Cho'tkasiz avtomatik boshqaruv mexanizmi sincap kafesli asenkron motorning kamchiliklarini katta boshlang'ich oqimi va past boshlang'ich moment bilan engib chiqadi; yarali asenkron motor uglerod cho'tkalari, sirpanish halqalari va murakkab start moslamalari bilan jihozlangan; sincap kafesli vosita tuzilishini saqlab turganda, kichik texnik ish hajmi; past boshlang'ich oqimi va katta boshlang'ich momentining afzalliklari bilan vosita, cho'tkasi bo'lmagan avtomatik boshqaruv mexanizmi vosita rotoridagi qarshilik hajmini vosita tezligiga qarab avtomatik ravishda boshqarishi mumkin, shuning uchun dvigatelning boshlang'ich momentini oshirish, boshlang'ich oqimini kamaytirish vosita va sarg'ish asenkron elektr cho'tkasiz ishlashning maqsadini tushunadi. U nafaqat asenkron motorning boshlang'ich oqimini 5-7Ie dan 0,4-1,7Ie gacha kamaytirishi mumkin,&# 39 dvigatelining boshlang'ich momenti (0,4-1,6Me) va ishga tushirish vaqti o'zgarishsiz qoladi, shuningdek dvigatelni maksimal moment (1,6 - 3,1Me) boshlash. U sincap kafesli dvigatelni almashtirishi mumkin, siljish rishtasi, uglerod cho'tkasi va o'rash dvigatelining boshlang'ich moslamasi. Uni oddiy yarali asenkron dvigatel yordamida, toymasin halqani, uglerod cho'tkasini va ishga tushirish moslamasini olib tashlash va uni cho'tkasiz avtomatik dvigatel starteriga almashtirish orqali olish mumkin.
Juda katta boshlang'ich oqimi va juda kichik boshlang'ich momentidan kelib chiqadigan zarar.
Oddiy asenkron motorlarning boshlang'ich oqimi nominal oqimdan 5-7 marta ko'proq, boshlang'ich moment esa atigi 0,4-1,6 marta. To'g'ridan-to'g'ri tarmoq sharoitlari (vosita ishga tushirilganda tarmoq voltajining pasayishi 10% dan kam) va jarayon sharoitlari (boshlang'ich momenti qondirilgan) ruxsat berilganda uni boshlash mumkin. Shu bilan birga, juda katta boshlang'ich oqimi, juda kichik boshlang'ich moment va juda uzoq vaqt boshlash vosita va elektr tarmog'iga katta zarar etkazdi.
Dvigatelning boshlang'ich oqimi nominal tokning 6-7 baravariga etganida, spiral isishi normal ish holatidagi dvigatelning 36-49 vaqtiga teng bo'ladi va hosil bo'lgan elektromagnit kuch ham 36-49 martaga etadi. Haddan tashqari harorat, haddan tashqari isitish tezligi, haddan tashqari harorat gradyani va elektromagnit kuch katta halokat kuchini keltirib chiqardi, bu esa rulonni va rotor mis barini qisqartirdi (ayniqsa rotor boshlang'ich oqimini kamaytirish uchun teri effekti fenomenidan foydalanadi, rotor mis bar boshlanganda , sirt harorati 350 ga etadi℃ yoki undan ko'p). Masalan, 29m2 interSinterlash zavodining asosiy fanli dvigateli - bu to'liq bosim ostida to'g'ridan-to'g'ri ishga tushiriladigan ikkita 1000KVtlik sincap kafesli dvigatel. 1997 yilda dvigatel bir yil ichida olti marta yondi. Ishdan tushirishni boshlash 1998 yilda qabul qilinganidan so'ng, 2002 yilgacha, u 4 yildan beri ishlaydi va avtoulovda yonish hodisasi bo'lmagan. Shu sababli, tegishli statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, dvigatelning to'g'ridan-to'g'ri ishga tushirish vaqti dvigatelning ishlash vaqtining 0,1% dan kamini tashkil qiladi, ammo ishlamay qolish darajasi dvigatelning umumiy ishlamay qolish darajasining 30% dan ortig'ini tashkil qiladi.
Dvigatelning quvvat manbai qurilmasi odatda dvigatelning nominal oqimiga qarab tanlanadi. Haddan tashqari ishga tushirish oqimi ko'pincha elektr ta'minot moslamasining aloqa sochlarini qizib ketishiga olib keladi va kontaktlarning atrofidagi izolyatsiya qariydi, bu esa elektr ta'minot moslamasining shikastlanishining asosiy sababidir. Masalan, Neftni qayta ishlash zavodining propan zavodi quvvat transformatorining quvvati 800kvA ni tashkil qiladi va maksimal dvigatel quvvati atigi 130 kVtni tashkil etadi, bu dvigatelni to'g'ridan-to'g'ri ishga tushirish uchun to'liq jihozlangan, ammo haddan tashqari boshlang'ich oqim past kuchlanishli elektr uzatish moslamasini 2001 yilda uch marta qisqa tutashuv va ishlab chiqarish zavodi uch marta texnik xizmat ko'rsatish uchun ishlab chiqarishni to'xtatib qo'yish korxonaga katta iqtisodiy zarar etkazdi.
